近日，一则重磅消息在汽车界炸开：奔驰中国于26日约谈部分员工并启动裁员，涉及约15%的员工，主要集中在销售和汽车金融体系，研发体系暂未受影响。被裁员工可获得N+9的赔偿，若未来两个月未入职新公司，还可获得3月和4月的工资，最高可达N+11个月薪资。

针对此传闻，奔驰中国27日发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。奔驰中国同时表示，将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。“我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”

利润暴跌全球裁员

在刚过去的2024年，奔驰的销量难掩下滑趋势。集团营收同比下滑4.5%至1456亿欧元，息税前利润暴跌31%至136亿欧元，净利润下降28%至104亿欧元。作为奔驰最大的全球单一市场，2024年奔驰中国市场销量为71.4万辆，同比下滑6.7%，受此影响，奔驰2024年全球销量同比下滑3%至198.3万辆。这也被看作是奔驰全年业绩下滑的主要原因。

关于裁员传闻，其实早先便有迹可循。集团董事会主席康林松在财报会上表示，为确保公司竞争力，奔驰正在采取措施使公司更精简、更强大，裁员是其中一项举措。除中国区域外，奔驰还将在其他国家和地区推进裁员计划。

传统豪车陷入困境

中国汽车市场的竞争日趋白热化，尤其是新能源汽车市场的蓬勃发展，给传统豪华汽车品牌带来了前所未有的挑战。2024年奔驰在中国市场的销量创下近五年的新低。比亚迪、蔚来、理想等国产新能源汽车品牌，凭借电动化、智能化的突出优势，持续抢占市场份额，挤占奔驰的生存空间。应对销量下滑，奔驰认为，积极的产品政策和降本是重要的应对举措。在激烈的市场竞争中，奔驰为了集中资源投入技术研发，不得不削减维持传统销售网络的高昂成本。

从销售体系自身来看，奔驰中国的销售策略不当和市场拓展不力等问题也较为突出。在面对传统燃油车的市场份额正逐渐被新能源汽车所取代时，奔驰的销售策略未能有效适应市场变化，在市场拓展方面也缺乏有力举措。为了提升销售业绩，应对市场竞争，奔驰需要重新审视销售体系，调整人员结构，优化销售团队，从而制定出更具针对性和有效性的销售策略。

而汽车金融体系与销售紧密相连，销售业绩下滑直接导致汽车金融业务量大幅下降。新车销售减少，通过汽车金融贷款购车的业务需求也随之降低。此外，当前金融科技发展迅猛，汽车金融市场竞争愈发激烈。与市场上多样化的金融产品相比之下，奔驰汽车金融的产品缺乏吸引力，较难有效刺激消费者的购车欲望，进而影响了汽车销售和金融业务的协同发展。

企业关怀与战略调整共存

网传的奔驰中国"N+9"裁员补偿方案，不仅远超《劳动合同法》规定的"N+1"下限，也远高于大众中国 “N+6”、特斯拉中国 “N+3”等同行标准，与奔驰德国总部同期裁员的"N+12"方案形成微妙呼应。

奔驰面临全球业绩下滑压力，中国市场销量与营收双降，电动车型销量暴跌，通过裁员及高额补偿，是对企业成本与运营风险的主动管理。这一做法可在短期内降低人力成本，缓解财务压力，集中资源投入研发等核心业务。

合规性是公司治理不可逾越的底线。奔驰此次裁员补偿高于法定标准，遵循《劳动合同法》的同时给予员工更多关怀，彰显其合规经营理念。在欧美，企业裁员必须严格遵守当地复杂的劳动法律法规，如法国对于不同合同类型员工（无固定期限合同、固定期限合同）的裁员补偿有明确且细致的规定，依据工龄等因素确定补偿金额。奔驰在中国市场的裁员补偿，为其在合规性方面赢得一定声誉，有助于树立良好企业形象。

奔驰中国的此次裁员事件体现了在全球化背景下，跨国企业在面临经营困境时既要遵守所在国法律法规，又要兼顾自身的企业文化和价值观。未来，车企如何在追求经济效益与履行社会责任、环境保护及良好公司治理间找到平衡，实现可持续发展，提升ESG绩效，值得持续关注。

作者：Circle