2025年“雙11”旺季快遞業務量再創新高。國家郵政局監測數據顯示，10月21日至11月11日，全國郵政快遞企業共攬收快遞包裹139.38億件，期間日均攬收量達6.34億件，是日常業務量的117.8%。旺季單日業務量峰值達7.77億件，刷新單日業務量紀錄。

近年來，我國快遞業務量持續快速增長。2024年，快遞業務量達1750.8億件，同比增長21.5%，已連續11年位居世界第一;業務收入達1.4萬億元，同比增長13.8%;日均業務量達到近4.8億件，人均接收快遞超120件。2025年增勢依然強勁，1-10月快遞業務量累計達1626.8億件，同比增長16.1%。然而，業務量的持續擴張也帶來了包裝消耗增加、能源需求增長與碳排放壓力等一系列環境挑戰。

快遞包裝綠色治理涉及生產、使用、回收、處置等多個環節，專家指出，全鏈條共同發力是實現標本兼治的關鍵。修訂後的《快遞暫行條例》於今年6月1日起正式施行，明確了有關責任主體在全鏈條各個環節上的責任，填補了我國在快遞包裝治理上的制度空白。

在環境績效衡量方面，碳排放是核心指標。從已披露2024年ESG報告的8家上市快遞企業看(順豐控股、京東物流、中通快遞、韻達股份、申通快遞、德邦股份、圓通速遞、極兔速遞)，信息披露完整性正逐步提升：圓通從2024年開始披露碳排放數據;申通2024年首次披露範圍三排放量;韻達尚未開始披露範圍三排放數據。因此，除了韻達，其余7家企業已對範圍三排放開展不同程度統計並予以披露。其中，順豐披露範圍最廣，覆蓋外購商品和服務、資本商品、燃料和能源相關活動、上遊運輸及配送等10個範圍三排放細化類別。具體表現如下：

1、碳排放總量：順豐總量最大，極兔增幅最大

從範圍一與範圍二排放總和來看，2024年順豐控股(含嘉裏物流)碳排放總量達456.9萬噸CO₂e，位居首位，相當於第二名京東物流(314.1萬噸CO₂e)的1.45倍。即便剔除嘉裏物流，其排放量仍達437.5萬噸CO₂e，為京東物流的1.39倍。同比變動方面，僅韻達股份實現範圍1+2排放量下降，而極兔速遞增幅最高，達24.4%。

若納入範圍三排放，順豐仍為碳排放總量最高的企業，但若不包含嘉裏物流，其碳排放總量(946.3萬噸CO₂e)則低於京東物流(997.3萬噸CO₂e)。極兔速遞在範圍1+2+3總量上同比激增62.9%，增幅遠高於其他企業。

表：企業2024年碳排放總量情況

• 單位：噸CO₂e
• 數據來源：企業ESG報告及年報

2、單位營收碳排放

2024年，8家企業營收均實現正增長，但碳排放強度表現各異：

在範圍1+2排放強度方面，順豐控股最低，為16.07 tCO₂e/百萬元，而中通快遞高達43.09 tCO₂e/百萬元，為順豐的2.7倍。同比變動方面，京東物流範圍1+2強度上升8.2%，增幅最大;韻達股份則下降30.3%，降幅最大。

從範圍1+2+3排放強度來看，已披露數據的企業中，德邦股份強度最高(81.92 tCO₂e/百萬元)，申通快遞最低(29.51 tCO₂e/百萬元)。順豐、京東物流和中通實現範圍1+2+3排放強度同比下降，而極兔速遞同比大幅上升40.5%。

表：企業2024年單位營收碳排放強度

• 單位：噸CO₂e/百萬元
• 數據來源：企業ESG報告及年報、Wind

但需要指出的是，順豐在範圍三核算覆蓋範圍最廣的背景下，其2024年單位營收碳排放(範圍1+2+3)強度仍下降6.5%。因此，領先企業其實是順豐。2023年11月，順豐正式簽署並向“科學碳目標倡議”組織(SBTi)提交了《企業雄心助力1.5℃限溫目標承諾函》，承諾致力於實現基於科學的溫室氣體減排目標並力爭在2050年實現價值鏈凈零排放。

表：5家企業範圍三核算情況

數據來源：企業ESG報告

雖然多數快遞企業尚未設定清晰的中長期碳中和目標，但值得肯定的是，為推進低碳轉型，多數企業已在綠色包裝、運輸及資源循環等領域展開積極探索。今年“雙11”在行業打造安全旺季、暢通旺季、暖心旺季的同時，還特別註重打造綠色旺季。各寄遞企業聯合上遊電商企業使用原發包裝、免膠帶紙箱和可循環包裝，並加大新能源車輛應用力度。

在追求綠色的同時，快遞服務品質也在穩步提升。國家郵政局2025年第三季度快遞服務調查顯示(涵蓋郵政速遞、順豐速運、中通快遞、圓通速遞、韻達速遞、申通快遞、京東快遞、德邦快遞和極兔速遞)：(1)用戶快遞服務公眾滿意度得分為85.0分，同比上升1.3分。在品牌公眾滿意度方面，得分較高的品牌為順豐速運、京東快遞。(2)快遞服務全程時限為51.32小時，同比縮短2小時。72小時妥投率為86.47%，同比提高2.08個百分點。其中，72小時妥投率較高的品牌為郵政速遞、順豐速運。

末端網點與快遞員是快遞服務觸達用戶的關鍵環節，其運營與人員的穩定影響行業服務質量。國家郵政局在《2025年郵政快遞業更貼近民生實事》中提到：“選取20個城市開展快遞行業勞動合同制度試點，推動快遞企業依法與從業人員簽訂勞動合同。”

然而，翻閱各家 ESG 報告可見，雖然篇幅豐富，但在快遞員權益保障、派費機制等關鍵議題上的披露深度仍顯不足。相對而言，京東物流的披露包含更多實質性細節，其於報告中表示：截至2024年底，已有超過1,200名一線員工從京東物流光榮退休，實現了老有所養、病有所醫、傷有所賠的有保障的退休生活。堅持與所有一線員工簽訂勞動合同，並將“五險一金”升級為“六險一金”，覆蓋養老、醫療、工傷等核心保障，且繳費基數與工資同步增長。

從整體披露質量來看，各企業ESG報告雖均涵蓋環境、社會、治理三大議題，但在關鍵績效的數據深度上差異顯著。中國快遞協會於10月發布了《快遞業環境、社會、治理(ESG)信息披露指南》團體標準征求意見稿，旨在規範快遞企業ESG信息的披露標準。

ESG評級方面，據MSCI、標普、聯合赤道、秩鼎、華證五家機構的評級結果，順豐控股在所有評級中均居首位，其MSCI評級為A，整體表現領先。京東物流處於第二梯隊，MSCI評級為BBB;中通快遞與極兔速遞獲MSCI BB級。而聯合赤道予各企業的評級則相對集中，分布在BBB至BBB+區間。

表：企業ESG評級

總體來看，我國快遞行業正從“高速增長”向“高質量發展”轉型，綠色發展水平待提升，基層快遞員權益保障待落實，治理體系待完善，企業應從“拼時效、拼價格”逐步邁向“拼治理、拼責任、拼可持續”。

作者：Qinger